Motorn fästs på karossramen genom att anslutas med fästet.Motorfästets roll är grovt uppdelad i tre punkter: "stöd", "vibrationsisolering" och "vibrationskontroll".Välgjorda motorfästen överför inte bara vibrationer till karossen, de hjälper också till att förbättra fordonets hantering och styrkänsla.
Installationsstruktur
En konsol är placerad på den främre sidobalken för att hålla den övre änden av motorblocket på höger sida av fordonet och transmissionen på kraftenhetens rotationsaxel på vänster sida.Vid dessa två punkter oscillerar den nedre delen av motorblocket huvudsakligen fram och tillbaka, så den nedre hålls av vridmomentstången i underramsläget bort från rotationsaxeln.Detta hindrar motorn från att svänga som en pendel.Dessutom lades en torsionsstång till nära det övre högra fästet för att hålla den vid fyra punkter för att justera för förändringar i motorns läge på grund av acceleration/retardation och vänster/höger lutning.Det kostar mer än ett trepunktssystem, men minskar motorjitter och tomgångsvibrationer bättre.
Den nedre halvan har inbyggt antivibrationsgummi istället för ett metallblock.Det här läget är där motorns vikt kommer in direkt ovanifrån, inte bara fäst vid sidobalkarna, utan också utdragen ur fästena och fäst vid en fast del av det inre av karossen.
Olika bilar använder olika material och strukturer, men generellt finns det bara två fasta punkter för motorinstallation, men Subaru har tre.En på framsidan av motorn och en till vänster och höger på transmissionssidan.Vänster och höger motorfästena är vätsketäta.Subarus installationsmetod är bättre balanserad, men vid en kollision kan motorn lätt växla och falla.
Posttid: 2022-09-09
